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随后，机场即将季计划架次详细回顾了近年报道的用于优化SACs的ORR活性的策略。（d）在0.1M KOH中，新航非金属、Ni、Mn、Cu、Co、Fe-PANI/C催化剂和Pt/C的E1/2和电流密度;（e）在0.1M KOH中，FeCl1N4/CNS的ORR活性。

 【小结】总的来看，日均活性中心的浓度，日均金属中心的配位和电子结构，基底-金属之间相互作用，表面积，导电性，多孔性和衬底的形貌这些性质都在确定ORRSACs活性和稳定性方面起着重要作用。航班（g）Co2N5与CoN4的ORR活性对比。图四、量超Fe-NxCy结构（a-h）分别表示M-N2，M-N4C12，M-N4C10，M-N4C8，M-N4Td，M-N4C7，M-N4N1axial，和M-N4N2axial结构。

山东（c）三种催化剂的Cdl_EIS与BET比表面积的比值。（f）在0.1MHClO4中，机场即将季计划架次（Fe-Co）/N-C中Fe-Co键合提高ORR的活性。

同时大多数Fe-N-CSACs由碳基材料组成，新航在ORR的测试电压下由于Fenton反应的发生，容易发生结构腐蚀和活性中心衰退。

日均（e）碱性和酸性介质中Fe-Nx/C活性位点的过氧化氢还原极化曲线。因此，航班将手性阳离子与阴离子过渡金属催化剂配对的电荷反转方法仅在少数开创性案例中得到证实，航班特别是涉及阴离子二膦异过氧钨酸盐和过氧钼酸盐络合物作为催化剂的不对称氧化反应。

量超相关成果以题为EnantioselectiveremoteC–Hactivationdirectedbyachiralcation发表在了Science。鉴于这些基序在不对称有机催化中的成功应用，山东将其与过渡金属催化相结合的总体策略将在不对称催化领域产生广泛的影响。

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